ביצועים מכניים מעולים ועמידות בחום לטווח הארוך היו דרישות מפתח עבור יישומים רבים לרכב מתחת למכסה המנוע. ההתנגדות לטמפרטורה העליונה הרציפה (CUTR) של גומי EPDM תרמוסטית מוגדרת כמגבלת הטמפרטורה העליונה של מצב ההזדקנות התרמית, בה תרכובת תרמוסטית שומרת על לפחות 50 אחוז מההארכה המקורית ו 80 אחוז מתיחה בזמן הפסקה לאחר 1,008 שעות של הזדקנות חום (לפי מפרט אספקת מרצדס בנץ של צינורות קירור מחוזקים טקסטיל - DBL 6254).
זוהי משימה מאתגרת עבור רבים מיצרני מוצרי הגומי EPDM התרמוסטיים לעמוד בעלייה המתמשכת בדרישות ה- CUTR ובקריטריונים עיצוביים מחמירים אחרים עבור חלקי רכב, כמו צינור קירור מתחת למכסה המנוע, תיל וכבל ואחרים.
במאמר זה נבדקו באופן שיטתי תכונות ההזדקנות של החום של תרכובות EPDM-וולקניות. מנגנון החמצון / השפלה התרמית EPDM הוצע ונידון. בנוסף, נבדקו ההשפעות של ארכיטקטורה מולקולרית של EPDM, נוגדי חמצון ונוסחי תרכובת EPDM על תכונות מזדקנות חום לטווח הארוך. לבסוף, פיתרון בהצלחה פיתרון EPDM גבוה ועמיד בפני חום ליישומי צינור קירור לרכב בכדי לספק ביצועי מוצר מיטביים לפני ואחרי הזדקנות החום לטווח הארוך.
