תעשיית הצמיגים רואה בגל עליית מחירים מסיבית
זהו האירוע המשמעותי והנפוץ ביותר, המייצג התאמת מחיר קולקטיבית- נדירה בשנים האחרונות.
קנה מידה חסר תקדים:מאז אמצע-אפריל 2026,מעל 70חברות הצמיגים פרסמו הודעות על העלאת מחירים. זה כולל גם ענקיות זרות כמו ברידג'סטון וגם יצרנים סיניים מובילים כמו Zhongce Rubber, Sailun Tire ו-Linglong Tire.
עליות מפורשות:העליות המחירים נעות בדרך כלל בין2% עד 5%. ההתאמה המשמעותית ביותר הגיעה מ-Tengsen Rubber, שהודיעה על א10%העלאה על כל מוצריה החל מה-1 במאי.
ביצוע מסונכרן:הרוב המכריע של עליות המחירים הללו אמורות להיכנס לתוקף בסביבות1 במאי 2026.
סיבת השורש מאחורי הטיולים: עלויות חומרי גלם נוסקות
המניע הבסיסי של עליות המחירים הללו הוא העלייה המהותית בו-זמנית בעלות שלושת חומרי הגלם המרכזיים המשמשים בייצור הצמיגים.
גומי טבעי:המחירים טיפסו לשיאים של קרוב לשלוש-שנים. זה נובע ממזג אוויר חריג באזורי הייצור הגדולים בדרום מזרח אסיה, היצע הדוק במהלך עונת ההגזה וציפיות השוק להפחתת תפוקה פוטנציאלית הקשורה ל-אל ניניותופעת מזג האוויר.
גומי סינטטי:המחיר שלו נמצא בקורלציה גבוהה עם מחירי הנפט העולמיים. לאחרונההמתיחות המתמשכת במזרח התיכוןדחפו את מחירי הנפט הבינלאומיים בחזרה למעל 100 דולר לחבית, והגדילו ישירות את עלות הגומי הסינטטי ואת חומר הגלם העיקרי שלו במעלה הזרם, בוטאדיאן. הנתונים מראים שמחיר גומי בוטאדיאן (BR) זינק מ-11,960 יואן לטון בתחילת השנה ל-18,140 יואן לטון בתחילת אפריל, עלייה של למעלה מ-50%.
פחמן שחור ואחרים:כחומר מילוי מחזק מכריע, גם מחירי הפחמן השחור זינקו ביותר מ-13% בחודש אחד, מונעים על ידי עליית מחירי זפת פחם ומדיניות סביבתית, מה שמצמצם עוד יותר את שולי יצרני הצמיגים.
השפעה על שרשרת האספקה: מיצרנים לצרכנים
גל עליות המחירים הזה משפיע על כל חוליה בשרשרת התעשייה.
יצרני צמיגים בלחץ:הנתונים מצביעים על כך שלמרות העלאת המחירים, עלות הייצור הממוצעת של צמיגי TBR (משאיות ואוטובוסים רדיאליים) עלתה בכמעט 7% במרץ. עם זאת, עליות המחירים של רוב החברות היו רק בין 1% ל-5%, כלומר העליותלא מספיק כדי לכסות את העלויות המוגדלות במלואן, ושולי הרווח ממשיכים להילחץ.
מפיצים וקמעונאים נושאים את החשק:מפיצי צמיגים וחנויות קמעונאיות הם החוליה הלחצה הכי ישירה במחזור העלאת המחירים הזה. הם מתמודדים עם "תנועת מלקחיים" של עליות רכישה ושוק קצה חלש-, שלעתים קרובות אינם מסוגלים להעלות מיד את המחירים הקמעונאיים בהתאם. זה דוחס מאוד את הרווחים שלהם, כאשר חלק מהמפיצים אף עומדים בפני הפסדים.
השפעה ישירה מוגבלת על בעלי רכב רגילים:עבור הצרכן הממוצע, עליית מחיר של 3-5% לצמיג מתורגמת לכמה עשרות RMB בלבד. בהתחשב בכך שמרווחי החלפת הצמיגים הם בדרך כלל ארוכים (3-5 שנים), הההשפעה הישירה על עלויות הנהיגה היומיות מוגבלת יחסית.
הזדמנויות מבניות עבור מותגי צמיגים סיניים
בתוך לחצי העלויות, מותגי צמיגים סיניים מקומיים נתקלים בהזדמנויות צמיחה משמעותיות.
נתח שוק OE:נהנה מהעמדה המובילה של סין בתעשיית רכבי האנרגיה החדשים (NEV), חלקם של מותגי הצמיגים הסיניים בשוק מכוניות הנוסעים בציוד מקורי (OE) זינק מ-10% ב-2020 ל-202065% בשנת 2025.
פריצת דרך בפלחי פרימיום:בשוק ה-OE של צמיגים בעלי קוטר- גדול (18 אינץ' ומעלה), נתח המותגים הסיניים טיפס ל69%. יתר על כן, בשוק ההחלפות הפרימיום,אחד מכל שלושהלקוחות שקונים צמיגים-מתקדמים בוחרים במותג סיני מקומי.
גבולות התעשייה: חדשנות ושדרוג טכנולוגיים
מעבר לתנודות השוק, תעשיית הגומי רואה גם התפתחויות חדשות בטכנולוגיה ובשיתוף פעולה.
פריצת דרך גומי ביתית-בביצועים גבוהים:בפגישה שהתקיימה לאחרונה של Natural Rubber Industry Innovation Alliance, חשפה Hainan Rubber שהגומי הטבעי החדש שפותח, בעל ביצועים-גבוהים, מתוצרת מקומית(NR) עמדה באינדיקטורים של ביצועי האפליקציה עבור צמיגי מטוסים. גם בתחום הרפואי חלה התקדמות, כאשר פרויקט גומי אפוקסיד שפותח בשיתוף אוניברסיטה צפוי להגיע לייצור המוני עד יוני 2026.
חדשנות בשיתוף פעולה מלא-בשרשרת:גופים ממשלתיים, מכוני מחקר וחברות ברחבי שרשרת האספקה מחזקים את שיתוף הפעולה כדי להתמקד בהתגברות על צווארי בקבוק טכנולוגיים מרכזיים בחומרי גומי-מתקדמים. דחיפה זו נועדה לקדם את תעשיית הגומי הטבעי של סין לקראת פיתוח- גבוה יותר, חכם וירוק יותר.