בולמי זעזועים הידראוליים אקטיביים הם רכיבי מתלים מתקדמים לרכב המייעלים באופן דינמי את ביצועי המתלים על ידי התאמת כוח השיכוך בזמן אמת.
מתלים לרכב מקיפים את הרכבת הכוח-המשדר רכיבים המחברים את גוף הרכב (או המסגרת) לגלגלים; הוא מורכב מאלמנטים אלסטיים, בולמי זעזועים ומנגנונים מנחים. פונקציות הליבה שלו כוללות העברת כוחות ומומנטים כדי להקל על אספקת הכוח וריפוד פגיעות בכביש, ובכך להבטיח יציבות נסיעה ושיפור נוחות הנסיעה. בולמי זעזועים מסורתיים הינם בעיקר הידראוליים ונשארים הסוג הנפוץ ביותר בשוק הרכב הנוכחי. עם זאת, מונעת על ידי עלייה בציפיות הצרכנים לחוויית הנהיגה והרכיבה-וההתפתחות המהירה של מערכות מתלים לאורך המסלול של "פסיבי לחצי-פעיל לפעילות מלאה"-, טכנולוגיית בולמי הזעזועים עוברת לכיוון מערכות נשלטות אלקטרונית. קטגוריות של בולמי זעזועים נשלטים אלקטרונית כוללות בקרת שיכוך מתמשכת (CDC), בקרה מגנטוריאולוגית (MRC), בולמי זעזועים הידראוליים אקטיביים ובולמי זעזועים פעילים המונעים על ידי-מנוע.
על פי *2026–2030 מחקר תעשיית בולמי זעזועים פעילים הידראוליים 2026–2030 גלובליים וסיניים ודוח הניתוח של "תוכנית חמשת-ה-15" שפורסם על ידי Sinsight Industry Research Center, בולמי זעזועים הידראוליים פעילים משלבים יחידת כוח הידראולית. יחידה זו כוללת בדרך כלל משאבה אלקטרו- הידראולית (MPU), מצבר בקרת מתלים ומערכת של קווים הידראוליים ומכלולי שסתומים. על ידי שימוש במשאבה-אלקטרו-הידראולית המובנית כדי לכוונן את הפרש הלחץ בין החדרים העליונים והתחתונים, המערכת שולטת באופן אקטיבי בהרחבה/דחיסה ובכוח השיכוך של הבולם. יחידות אלו מציעות יתרונות כגון תגובה מהירה, דיוק גבוה ויכולת לנטרל פגיעות באופן אקטיבי, תוך התאמה עם מגמות הפיתוח של מערכות מתלים אקטיביות לרכב. עם זאת, בשל המבנה המורכב והעלויות הגבוהות שלהם, בולמי זעזועים הידראוליים פעילים משמשים כיום בעיקר בדגמי רכבים חכמים-יוקרתיים ויעילים.